打造“通风走廊” 未必“药到霾除”

     “等风来”，无疑是当前解决雾霾问题最直接有效的办法之一。
    
     为了在雾霾时期让风更快地贯通起来，建立城市“通风走廊”也成了一个随着雾霾治理而被逐渐熟悉起来的“新鲜词”。
    
     近日，根据媒体报道，国家发改委和住建部联合印发了《城市适应气候变化行动方案》，其中明确表示：北京将规划5条500米宽度以上的一级通风廊道，以及多条80米以上的二级通风廊道。
    
     但是，在雾霾如此严重的情况下，在北京打造“通风廊道”、利用“穿堂风”驱散雾霾的方法是否行之有效成为了公众关注的焦点，与此同时，在城市中究竟该如何设计通风道，设计通风道又能带来什么效果、通风效率如何等，还需要面临着进一步的多方论证。
    
     实际上，当理性的思考与分析“通风走廊”的设立，就会发现“穿堂风”所能发挥的效力绝非看起来那般美好。
    
     毫无疑问，北京建立“通风走廊”是为了应对雾霾，但这些通道规划如何落实却是个问题。客观来说，城市是一种特殊的人造下垫面，因此城市的建造必然对大气循环起到一定干扰作用。因此，想要在北京建立城市风道，可能或多或少会对城市规划和建筑动“大手术”。
    
     如果仅是利用现有的城市空间，将之纳入通风道，而对城市空间没有改变，估计在发挥“引风”作用上也不会有什么变化；但如果要改造现有空间，可能就需要清理风道上过高的建筑，而这就需要面临成本太高的问题，并且在操作层面上可实施的难度也相当大。
    
     因此，从实施的可能性上来说，城市风道对北京的意义，或许只能是今后不可在规划风道的空间内修建高层建筑了。如此一来，城市通风走廊对于改善雾霾现状的作用，可能十分有限。
    
     同时，既然大张旗鼓的修建通风“通道”，就应该更关注到城市风力逐渐减弱背后的原因。实际上，密布在城市内部的高架桥、高速公路是减慢内陆风速的重要原因，风力发电机利用风能发电，更是风速减慢的重要人为因素。
    
     不得不说，打造“通风走廊”这种看似有些“投机取巧”的方式未必是解决雾霾问题的最有效手段，我们应该关注到环境背后问题的深层次原因，减少过分的人为干预，真正行之有效的方式还应该是转变经济结构，减少排放，真正做到和谐发展。